.

Uma resolução normativa de 23 de agosto da Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) liberou o uso no Brasil de mais um recurso tecnológico para inclusão às redes de telecomunicações. O PLC (Power Line Communications) é um sistema conhecido há muito tempo e utiliza a rede elétrica como meio metálico de transporte de comunicações analógicas ou digitais. Tem sido utilizado há décadas em comunicações internas distantes no sistema elétrico (telefonia, supervisão e comando) e, agora, ingressa na prestação de serviços públicos de telecomunicações.

A intervenção da ANEEL regulamentou a participação das empresas distribuidoras de energia elétrica nesse negócio porque, não podendo explorar diretamente serviços públicos de telecomunicações, já podem fazê-lo por meio de parcerias ou da criação de subsidiárias.

A concepção atual do PLC baseia-se na inserção de sinais de comunicações na rede de fios dos circuitos secundários dos transformadores de distribuição de energia elétrica, os quais, tipicamente, alimentam uma média de 50 consumidores urbanos em um raio de até 600 metros (os transformadores de distribuição são aqueles instalados nos postes, que têm a função de reduzir a tensão elétrica residencial para 127 Volts). Assim, qualquer tomada de energia de um domicílio conectada a um modem PLC pode ser um ponto de acesso à uma rede de telecomunicações.

Do ponto de vista funcional, a primeira geração de produtos PLC disponível no mercado acena com taxas de transferência de até 75 Mbps, o que, em termos de banda larga, ainda os coloca em posição inferior aos 200 Mbps das placas de rede comuns. O site da CEMIG relata experiências de campo em torno de 4,5 Mbps, o que, para 45 usuários conectados ao mesmo tempo, ofereceria 100 Kbps a cada um, limitando os acessos a serviços de telefonia e internet em baixas taxas.

Mas a sua importância decorre da capilaridade que a rede elétrica oferece no ambiente urbano brasileiro, onde a conexão física já está estabelecida nos domicílios. Torna-se, então, extremamente atraente em termos econômicos porque essa infra-estrutura, a menos de pequenos investimentos em adaptação, já está pronta. No Brasil, das empresas que oferecem serviços e produtos de interesse público (“utilities”) através de rede metálica, as distribuidoras de energia elétrica são as que têm maior presença no domicílio do usuário, à frente das “telefônicas” e das redes de TV a cabo que somente agora começam a se popularizar.

A tecnologia PLC pode substituir, na rede de telecomunicações, a última etapa da conexão dedicada ao usuário: a rede de acesso, simbolicamente chamada de “last mile” (última milha). A rede de acesso é, atualmente, o gargalo econômico dos sistemas fixos (conexão metálica). Isto porque, nos sistemas modernos de telecomunicações, os avanços da tecnologia influíram mais decisivamente no barateamento (e na aproximação física com o usuário) dos componentes “inteligentes” da rede, como as centrais de comutação (de circuitos ou pacotes de dados) e o entroncamento entre as centrais (locais ou distantes) através da eletronização e digitalização dos equipamentos e do uso das fibras ópticas.

O PLC pode vir a ser mais um agente efetivo no aumento da competição nos serviços de telecomunicações, ao lado das redes “telefônicas”, das TV a cabo e das redes “wireless” (sem fios), beneficiando o consumidor pelas possibilidades de redução dos preços de tarifas e melhoria do atendimento e da qualidade dos serviços.

Fonte: Portal Uai/Ciência e Tecnologia

Flávio Carvalho é superintendente técnico da SME e membro da Comissão Técnica de Educação em Engenharia; é técnico em eletrônica, engenheiro eletricista, pós-graduado em engenharia econômica e tem cursos de especialização nos EUA, Canadá e Japão. Especilizou-se em tecnologia e gestão de telecomunicações, exercendo atividades de manutenção, operação, projeto e construção de redes, desenvolvimento tecnológico e industrial, coordenação de desenvolvimento de sistemas de informação e operação, magistério e coordenação de cursos de nível médio, graduação e pós-graduação.

Em dezembro de 2.006 a Sociedade Mineira de Engenheiros, através de sua Comissão Técnica de Transportes, protocolou junto ao 6º UNIT – Belo Horizonte, um ofício solicitando e sugerindo a implementação do Plano Diretor Nacional Estratégico de Pesagem, parte integrante dos Projetos Estruturantes do CETRAN.

Este programa contemplava a elaboração do Plano Diretor que dotaria as rodovias federais de um sistema de controle de tráfego dinâmico e contínuo, orientando a localização de postos de pesagens através de modernas balanças e postos inovadores, cujos objetivos são comuns aos que a SME recomendava, quais sejam:

- redução do custo Brasil
- assegurar a vida útil dos pavimentos, pontes e viadutos
- redução do número de acidentes

Em março de 2.007 a SME promoveu no Terraço Célia Souto Mayor, através de seu programa “SME-19 HORAS” uma Palestra sobre o Plano Diretor de Pesagem, proferida pelo economista Luiz Cláudio dos Santos Varejão, Coordenador de Operações Rodoviárias do DNIT Brasília, abordando bem o tema e demonstrando os vários tipos e sistemas de controle e pesagens existentes no Brasil e no exterior.

Este plano está previsto no PAC- Plano de Aceleração do Crescimento com verba prevista de 666 milhões de reais incluindo instalação de 148 postos de pesagens em todo o pais.

Apostando na idéia e defendendo a necessidade e o fortalecimento dos efeitos consideráveis que a implantação das balanças representava grandes benefícios à nossas estradas, tanto em sua conservação quanto na segurança dos usuários, a SME acompanhava de perto a posição do DNIT no desenvolvimento deste processo.

Hoje, vemos o fato consumado com a implantação deste posto de pesagem em operação na BR-020 em Goiás, onde foram registrados 4,5 milhões de quilos de cargas em excesso, apenas no mês de outubro/08 conforme Informe DNIT, Ano III, nº 12 publicação do mês de dezembro do ano passado. Neste mês foram registrados 29.344 veículos (caminhões e ônibus) passando pela balança de precisão instalada no km 12 do trecho da BR-020/GO, no município de Formosa, na divisa de Goiás e o Distrito Federal dentre os quais 5.897 veículos estavam com carga excessiva transportando 4,5 milhões de quilos acima do permitido por Lei.

A SME e sua Comissão Técnica de Transportes continuarão sua missão permanente na solicitação e cobrança da implantação de todo o projeto constante do PAC distribuídos em todo o Brasil o que nossas estradas agradecem.

Dirceu Carneiro Brandão
Membro da Comissão Técnica de Transportes da SME